Едем из Москвы на Валдай
- 06.11.2010
Данная заметка может оказаться полезной тому, кто собирается посетить город Валдай и одноименное красивейшее озеро.
Всем известно, что Ленинградская трасса (М10) – тот еще "подарок" в плане комфорта и скорости передвижения, но после установки на ней видеокамер скорость потока замедлилась колоссально – все едут не быстрее 60-70 км/ч, а фуры, которых на этой дороге очень много, ползут еще медленнее.
Светофоры на перекрестках Зеленограда, Солнечногорска, Клина и некоторых деревень собирают приличные "хвосты" из автомобилей. Состояние асфальта от Москвы до Твери вполне сносное, чего не скажешь участка за Тверью, в районе Торжка. Попадаются весьма "зубодробительные" участки. Кстати, считается, что Тверь лучше объезжать по окружной дороге – но там часто ремонтируют мост через Волгу. Те, кто ехал там 19 и 20 мая 2008 года, помнят просто таки апокалипсическую картину: пробки на несколько десятков километров (!) в обе стороны из-за того, что кому-то пришло в голову оставить на федеральной трассе всего одну проезжую полосу на мосту и пускать потоки… по очереди! Возможно, сейчас там ситуация уже лучше, но – на всякий случай – через Тверь ехать не очень долго и не сложно, просто надо следовать по указателям.
Очень советуем заправиться до Твери или в окрестностях города – дальше с заправками будет не очень веселая ситуация, практически до границы Тверской и Новгородской областей бензколонки встречаются редко, поэтому этот участок лучше пройти с запасом топлива в баке.
По трассе Москва-Питер едет очень много автовозов – этаких громоздких монстроподобных конструкций с самыми разными автомобилями "на закорках". Как заметил один из автопутешественников, "пробки создают машины, еще не имеющие первого владельца". Но гораздо интереснее наблюдать, как водилы автовозов начинают разгоняться и совершать обгоны по левой полосе… в общем, лучше не приближаться к ним слишком близко.
Следующий "пробкообразующий" пункт на Ленинградке – это Вышний Волочек. Шоссе идет через город, сужаясь до двух полос, движение потока регулируется светофорами, плюс к этому здесь много мостов через каналы…
После Вышнего Волочка начинается трехполосная дорога: две полосы в разных направлениях и одна попеременно используется для обгонов: куски по 500-1000 м. принадлежат то тебе, то встречным машинам. Кто-то считает это удобным, но нам не понравилось: машины идут на обгон, потом не успевают перестроиться (потому что началась "встречка"), начинают жаться вправо и подрезают тех, кто тихо-мирно ехал себе в своем ряду.
На границе Тверской и Новгородской областей начинает меняться рельеф местности: становятся круче спуски и подъемы. Трехполосная система "туда-сюда" продолжается до Валдая и, как говорят те, кто ездил дальше, тянется чуть ли не до Питера.
Сам город Валдай находится в 4 км справа от трассы М10 (если ехать от Москвы). Сворачиваешь с шоссе – и попадаешь на разбитую дорогу, по которой трясешься все 4 километра до городской черты. Впрочем, в самом Валдае дороги тоже местами раздолбаны сильно. Зато улицы свободны даже вечером и много мест для парковки.
Кроме живописнейшего озера, в окрестностях Валдая находится известная достопримечательность: Иверский мужской монастырь XVII века, стоящий на острове прямо напротив города. Около пяти километров дорога петляет по лесу, а потом деревья вдруг расступаются – и перед глазами возникают очертания колоколен и башенок монастыря. Монастырь сейчас восстанавливают, благоустраивают территорию, построили пристань и сделали удобную парковку, а также проложили дорогу вокруг монастырской стены. Можно оставить машину и прогуляться пешком, подышать чистейшим воздухом и полюбоваться озером и лесом – настоящим, дремучим, как в русских сказках!
В самом Валдае туристических объектов не много: краеведческий музей и Музей колоколов, но посетить их можно, если есть время. Город, особенно понравится уставшим от столичных пробок водителям – там даже ездить медленнее начинаешь, понимаешь, что спешить некуда… Все-таки, надо иногда уезжать в такие вот тихие, уездные города… чтобы почувствовать себя человеком, а не "пробко-обитателем".
Автор: Наталья Буртовая
